11月30日，记者从省交通运输厅获悉，该厅近日印发《河南省高速公路服务区绿色出行“续航工程”实施方案》，我省加快推动充电基础设施建设，到2022年6月底前，全省高速公路已通车运营服务区将实现充电桩全覆盖。

近年来，越来越多的消费者选择购买新能源汽车，充电基础设施是新能源汽车产业发展的重要支撑。但仍有很多人对新能源汽车持观望态度，其中消费者最关注的是新能源电动汽车的续航里程，其次是充电的便捷性，最后才是对价格的诉求。

国庆节假期，一位新能源车车主在高速路上因充电桩不足，遭遇“排队4小时，充电1小时”的囧事，引发了人们对新能源汽车充电设施不足的担心。

郑州周边的的高速服务区充电桩情况如何?

11月3日，猛犸新闻·东方今报记者沿着连霍高速和京港澳高速，体验了一番河南高速的充电桩情况。

记者从郑州绕城高速沟赵收费站出发，从连霍高速转京港澳高速，共途经郑州北服务区、原阳服务区、郑州东服务区、新郑服务区四个服务区。

上午10点左右，记者到达连霍高速郑州北服务区(连云港方向)快充站站，该充电站6台充电桩全部处于可用状态。

记者看到此充电站是由国网河南电动汽车服务有限公司建设，对操作流程、充电安全提示、操作指南和收费依据进行说明，同时，对郑州报修电话和河南监督电话行了公示。

11点，记者到达京港澳高速原阳服务区。原阳服务区被评为全国优秀服务区第1名、全国五星级服务区，所以在此停留休息的驾乘人员还是比较多的。记者在快充站(东区)看到，这里同样是国家电网建立的充电设施，共有8台直流充电桩，两辆车正在充电。

服务区的工作人员告诉记者，节假日期间充电站经常出现排队的情况，平常偶尔才会有排队状态。

中午12点多，记者进入京港澳高速郑州东服务区，该充电站有4台充电桩，全部处于可用状态。

行程规划：从连霍高速灵宝服务区到夏邑服务区需要596.3公里

河南境内有京港澳高速、连霍高速、济广高速、大广高速、二广高速等17条国家高速公路，其中有两条高速公路是重中之重。南北交通大动脉就是京港澳高速，连接北京和香港，全长2310公里，东西向的就是连霍高速，连接江苏连云港和新疆霍尔果斯，全长4395公里。

记者梳理发现，在京港澳高速河南最北边有充电站的服务区为安阳服务区，往南依次为鹤壁服务区、新乡服务区、原阳服务区、郑州东服务区、许昌服务区、漯河服务区、驻马店服务区、确山服务区、信阳服务区、灵山服务区;连霍高速设置有充电站的服务区为灵宝服务区、三门峡服务区、渑池西停车区、渑池服务区、洛阳服务区、巩义服务区、郑州北服务区、开封服务区、民权服务区、宁陵服务区、商丘服务区和夏邑服务区。

记者通过地图软件计算，从安阳服务区沿京港澳高速公路自驾到灵山服务区则需要485.2公里，而从连霍高速灵宝服务区到夏邑服务区需要596.3公里。按照部分新能源汽车理论续航里程300公里来计算，从京港澳河南最北边服务区自驾到河南最南边服务区最少需要充一次电，而从连霍高速河南最西边服务区到最东边服务区则最少需要充两次电，才能保证顺利出行。

据了解，立足我省经济社会发展水平和新能源汽车发展实际，我省正按照“桩站先行、适度超前”原则，加快推进全省高速公路充电桩建设，努力构建适度超前、布局合理、功能完善、智能高效的高速公路快充网络，为群众较长距离绿色出行提供便利。

根据《方案》▼

2021年年底前，我省将完成国家级高速公路、省辖市和重点景区周边高速公路服务区(停车区)充电桩建设，充电桩覆盖率达到70%以上;

2022年6月底前，完成剩余高速公路服务区(停车区)充电桩建设，充电桩覆盖率达到100%，进入全国第一梯队。

记者了解到，我省将完善高速公路服务区充电桩、电力专线及供配电设施，新建充电桩均为快速充电，原有慢充设施改为快速充电，宜选择单枪功率为80千瓦以上。服务区已建设的快速充电桩，根据发展需求更换为单枪功率80千瓦以上，或采用更换电池模块等方式。

《方案》对服务区充电桩建设和运营提出了具体要求▼

比如高速公路国道沿线、省辖市和重点景区周边服务区新建充电桩，要同时满足单区4台及以上车辆充电需要，后期根据需求增加;

新建服务区及改扩建服务区充电桩建设数量占比不低于设计停车位总数的40%，或预留充电设施接口，与服务区主体工程同步规划、同步设计、同步建设、同步使用。

在服务区建设和运营充电桩的企业，应具有设施管理平台，具备接入省充电智能服务平台和中原智充APP，并进行生产调试和举办远程控制的功能。

截至目前，全省高速公路已在48对服务区(停车区)共建89个充电站、422个充电桩(充电车位)，连霍、京港澳高速服务区已基本实现充电桩全覆盖，形成“十字形”快充互联通道，全省充电桩覆盖率为31.08%;剩余100对服务区(停车区)正加快推动充电桩建设。