近两年因为电动车引发的火灾屡见不鲜，电动车一旦着火，后果不堪设想。
那么电动车充电桩如何防范火灾呢，九游电动车生产厂家，归纳总结了以下几点
1. 实验模型
1.1防控装置要求
按照目前即将发布的国家标准《电动自行车集中充电设施 第1部分:技术规范》对于防控装置要求如下：
a) 设置独立的消防电源；
b) 具有火灾探测、声光警报功能；
c) 灭火介质应能以设计值到达任一充换电单元；
d) 具备手动和自动喷放的选择功能；
e) 具有故障自检与故障报警功能；
f) 按照5.3.8.9 f) 方法进行灭火试验，试验过程无飞溅物飞出柜体；从肉眼可见明火起，5 min内扑灭，15 min内无复燃；除热失控触发的电池外其他电池无热失控现象。
1.2实验方法
按照《电动自行车集中充电设施 第1部分:技术规范》5.3.8.9 f) 方法进行实验，具体如下：
消防要求试验需用换电柜相配套的蓄电池组进行，方法如下：
a) 目视观察；
b) 用明火，检查火灾探测、声光警报的启动情况；
c) 启动手动喷放功能，检查灭火介质的喷放情况；
d) 用明火，检查自动喷放功能的启动情况；
e) 按照如下试验步骤进行：
1) 试验要求
⸺⸺试验应在具有充分安全保护的室内环境条件下进行，应具备必要的排烟除尘设备；
⸺⸺试验环境温度为22℃±5℃，相对湿度为10%-90%，大气压力为86kPa-106kPa。
2) 试验准备
试验对象均以设备制造商规定的完全充电状态进行测试；
接受热失控触发的试验对象锂离子蓄电池应除去主动保护电路或装置；
优先选择过充电方法触发热失控，当电芯具有过充电保护时可选用加热触发热失控；
选择过充电触发方法时，同时过充电的电芯数量不少于电芯总数的四分之一；
选择加热触发方法时，应选择薄膜加热装置，加热功率为30W
-300W；并将加热装置始终附着于电芯表面，同时加热电芯数量不少于总数的四分之一；
试验尽可能少地对受试对象进行改动，制造商需提交所做改动的清单。
3) 试验方法
⸺ 按照图5-3所示的方法布置进行试验的换电柜。
选用过充电触发时，以不低于1/3C恒流不设电压上限方式；
在热失控触发对象上方1cm-10cm处布置10Kv-15kV的电点火装置，试验开始后以1次/秒的频率点火；
当观察到热失控触发对象明火时，停止充电或加热，并关闭电点火装置；
以自动方式设置火灾防控装置。
2. 对于换电柜的探测机理研究
按照《电动自行车集中充电设施 第1部分:技术规范》5.3.8.9 f) 方法进行探测试验，将CO/VOC、烟感、温感布置在换电柜中间隔层位置，如下图所示：将火探管、热敏线、感温电缆均成U形布置在电池仓的顶部，用细铁丝捆绑固定，如下图所示：
电动车充电桩的防火意识是大家要及时关注的，以上是九游总结归纳的，希望对各位有所帮助
1、热敏线探测启动更加灵敏，气溶胶能有效灭火，且成本最低，但需要解决防爆及防静电问题。
2、气溶胶装置无储压风险，且相比其他灭火剂减少了维护成本。
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